Твърдият Brexit може да удари пътуванията и туризма в цяла Европа

Остават опасенията, че излизането на Великобритания от Европейския съюз на 29 март ще има сериозни икономически последици за много индустрии. Те могат да засегнат авиационната индустрия и паневропейските туристически групировки като TUI и по-специално Thomas Cook. Много жизненоважни въпроси остават отворени, пише германското специализирано издание fvw.

"Ние се подготвяме за всички възможни сценарии, включително за твърд Brexit", казва главният изпълнителен директор на TUI Фриц Юсен. Най-големият туристически конгломерат в Европа е създал работна група по Brexit още през лятото на 2016 г., чиято задача е да планира мерки за поддържане на нормален бизнес.

И TUI, и Thomas Cook ще бъдат пряко засегнати от Brexit поради техните корпоративни структури на собственост, търдят експерти. TUI е германска компания, но е листвана на Лондонската фондова борса и мнозинството от акционерите й не са от ЕС. Тя има значителен брой акционери в Обединеното кралство, които, заедно с руския милиардер Алексей Мордашов (с дял от 24,9%), притежават повече от половината акции. Thomas Cook, британска компания, но с много висши мениджъри от Германия или други европейски страни, е листвана на Лондонската фондова борса и мнозинството от акционерите й са базирани в Обединеното кралство.

Един от жизненоважните въпроси е какво се случва с гражданите на държавите от ЕС, работещи за двете туристически групировки във Великобритания, ако статутът им не бъде изяснен чрез сделка за Brexit. По същия начин, какво да кажем за стотиците британски граждани, които работят като екскурзоводи за TUI и Thomas Cook (или други британски туроператори) в много посещаваните от британци европейски дестинации като Испания и Гърция, както и в други страни от ЕС?

Важен въпрос е какво ще е въздействието на Brexit върху бизнеса на TUI и Thomas Cook във Великобритания. Падащата лира вече направи ваканциите в чужбина по-скъпи за британските граждани през 2018 г. Евентуален по-малък брой резервации през 2019 година лесно би могъл да доведе до по-ниски приходи и маржове във Великобритания за номер 1 и номер 2 в европейския туризъм.

По-малкото британски туристи ще навредят на нивата на заетост на хотелите и ще доведат до по-ниски приходи от туризъм в страни като Испания, Португалия и Гърция, които все още се борят да се възстановят от финансовата криза.

Хаос за авиокомпаниите след 29-ти март?

Най-големият непосредствен риск обаче засяга авиацията. Въпроси като Правата за трафика между Великобритания и ЕС и правилата за собствеността на авиокомпаниите остават нерешени. Авиокомпаниите са сериозно обезпокоени, тъй като вече продават билети за полети между Великобритания и държавите от ЕС за лятото на 2019 г., въпреки тази правна несигурност.

Някои експерти предупредиха, че полетите между Обединеното кралство и ЕС могат дори да бъдат спрени веднага след датата на напускане на Велиобритания - 29 март. Кристоф Дебус, главен изпълнителен директор на Thomas Cook Group Airlines, наскоро предупреди: "Не може да се изключи, че полетите ще спрат за ден или за седмица."

Герд Понтиус, главен изпълнителен директор на консултантската компания Prologis, казва: „Дори ако Брюксел и Лондон постигнат политическо споразумение, няма как да се уредят договорните формалности относно авиацията за една нощ”. Шефът на Международната асоциация за въздушен транспорт /ИАТА/ Александър де Юняк допълва:„ Не само разрешените полетни връзки, но и лицензите и правилата за безопасност трябва да бъдат предоговорени. Взаимното приемане на съществуващите стандарти може да бъде най-простото решение, но ще трябва да бъде правно подплатено, което може да отнеме време“, добави той.

И Дебус, и Понтиус искат преходен период от една или две години, за да получат достатъчно време за решаване на тези въпроси. "Ако това не стане, тогава ще завалят оплаквания", прогнозира опитният консултант. Други мениджъри обаче са по-оптимистично настроени. Стефани Берк, ръководител на Thomas Cook Германия, казва: "Ние очакваме, че ще има решение и нашите гости няма да пострадат от никакви неблагоприятни ефекти."

По отношение на бъдещите права за трафик на полети между Острова и страните от континентална Европа, или трябва да има ново многостранно въздушно споразумение между Великобритания и ЕС, или двустранни споразумения между Обединеното кралство и останалите 27 държави-членки на ЕС. Друг въпрос е дали на пътниците в ЕС ще бъде разрешено да летят с британските авиокомпании до Великобритания и след това до чужди дестинации (като САЩ) при така наречената „6-та свобода“.

Въпросът за собствеността е може би най-трудният от всички. Съгласно съществуващите правила, авиокомпанията трябва да бъде поне 50% собственост на акционери от ЕС, за да се възползва от пълните права за трафик на единния европейски пазар. Ирландският превозвач Ryanair вече работи да намали сегашната си структура с 54% акции, собственост на британци, до 49%, за да може да оперира законно в ЕС. Но той ще иска да има и британски сертификат, който ще му позволи да продължи вътрешните полети във Великобритания и в бъдеще.

Easyjet вече създаде отделно европейско дъщерно дружество с флот от 130 самолета, базирано във Виена, за да продължи да лети между държавите от ЕС. IAG, холдинговото дружество, което е собственик на British Airways и на европейските авиопревозвачи Iberia, Vueling и Aer Lingus, е изправено пред особено сложния проблем как да структурира собствеността на отделните си авиокомпании.

Германските авиокомпании Condor и TUIfly също ще бъдат засегнати като дъщерни дружества на британски компании. Засега нито една от тях не разкрива подробности какво ще предприеме в случай на „най-лошия възможен сценарий“, но и двете работят интензивно за потенциални решения. Идеите очевидно включват преместване на седалищата и персонала на компанията, както и частични продажби, за да се гарантира превес на собствеността от ЕС. Един модел би могъл да бъде сътрудничество с германски фондации, както постъпи Lufthansa при придобиването от нея на швейцарски превозвач от страна извън ЕС преди няколко години.

Така или иначе европейската туристическа индустрия остава в режим на „аварийно планиране“ до края на март.